د. إيمان بشير ابوكبدة
قدمت الصين في العاصمة بكين النموذج الأولي لقطار CR450، وهو أعلى قطار سريع للخدمات التجارية الصينية، والمصمم للعمل بسرعة 400 كيلومتر في الساعة.
وقد وصل النموذج، الذي طورته مجموعة السكك الحديدية الحكومية الصينية (CRRC)، المملوكة للدولة، إلى 450 كيلومترًا في الساعة في الاختبارات، مما عزز ريادة البلاد في تكنولوجيا السكك الحديدية.
ووفقا للقوائم التي أعدتها وسائل إعلام متخصصة، مثل شركة “ريلواي تكنولوجي”، فإن هذه السرعة تتجاوز الرقم القياسي الحالي بمقدار 50 كيلومترا في الساعة، الذي سجله قطارا “سي آر فوشينغ” و”سي آر هارموني” الصينيان أيضا.
ومع ذلك، فإن قطارات التحليق المغناطيسي، مثل شنغهاي ماجليف، لا تزال أسرع، حيث تصل سرعتها إلى 501 كيلومترًا في الساعة.
بدأ تطوير CR450 في عام 2018 كجزء من مشروع الابتكار التكنولوجي.
وفي عام 2021، تم إطلاق المبادرات الأولى للبرنامج، تليها تجارب على خطوط مثل ميانتشي-مينغزي وفوتشو-شيامن، بين عامي 2022 و2023.
يدمج النموذج الأولي الذي تم تقديمه هذا العام التصنيع الذكي المتقدم وضوابط الجودة الأكثر صرامة، مع ضمان CRRC.
تتضمن الابتكارات انخفاضًا بنسبة 22% في مقاومة التشغيل وتصميمًا أخف وزنًا، مع تقليل الوزن الإجمالي بنسبة 10%.
علاوة على ذلك، يوفر القطار راحة أكبر للركاب، مع مقصورات أكبر وأكثر هدوءًا، وخدمات شخصية وأنظمة مراقبة وتحكم ذكية.
يعد قطار CR450 هو خليفة قطار CR Fuxing، وهو أول قطار فائق السرعة تم تطويره بالكامل في الصين بدون تكنولوجيا أجنبية.
وفي عام 2021، اقترحت دراسة علمية صينية إضافة خمسة أزواج من الأجنحة الصغيرة إلى كل عربة من قطار CR450، الذي كان قيد التطوير آنذاك، لتقليل وزنه وزيادة سرعته.
كانت لدى المهندسين اليابانيين فكرة مماثلة في الثمانينيات، ولكن تم تجاهل هذه الفكرة لأن الأجنحة كانت كبيرة جدًا وجعلت من المستحيل على القطارات السير على خطوط السكك الحديدية والأنفاق الحالية.
ومع ذلك، اختار العلماء الصينيون وضع أجنحة أصغر على أسطح القطارات وليس على الجوانب.
ووفقا للعلماء، الذين نشروا دراستهم في المجلة العلمية Acta Aerodynamica Sinica، فإن الفكرة هي “اختراق في مجال الديناميكيات الهوائية للقطارات عالية السرعة من شأنها أن تقلل التكاليف والطاقة”، على الرغم من أنهم يحذرون من أن السرعات الأعلى يمكن أن تقلل “التكلفة والطاقة”. العمر الإنتاجي للعجلات وأنه يجب تركيب الأجنحة وتصميمها بعناية”.
وتشكل شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في الصين، التي يبلغ طولها 37900 كيلومتر، أكثر من ثلثي إجمالي شبكة السكك الحديدية في العالم.
بدأ أول خط صيني فائق السرعة – مقطع طوله 117 كيلومترا بين بكين وتيانجين – العمل في عام 2008، عندما نظمت العاصمة الصينية الألعاب الأولمبية، بعد 28 عاما من ميلاد القطار فائق السرعة الفرنسي.