التخريب في نورد ستريم، ما هي الفرضيات 

د. إيمان بشير ابوكبدة 

بعد اكتشاف الأضرار التي لحقت بأنابيب نورد ستريم في بحر البلطيق، بدأت التحقيقات لفهم أسباب الحادث. في الوقت الحالي، يتفق الجميع تقريبا على أنه من المحتمل جدا أنه كان تخريبا، وأنه من الصعب أن يكون مجرد حادث. لكن سيكون من الصعب للغاية إثبات ذلك. بادئ ذي بدء، فإن حقيقة وقوع ضرر “غير مسبوق” يوم الاثنين في غضون 24 ساعة في ثلاثة أجزاء مختلفة من خط الأنابيب، اثنان أقرب إلى بعضهما البعض في الخط 1، وواحد في مكان أبعد بكثير في السطر 2 ، يثير الشك.

جادل المركز الوطني السويدي لرصد الزلازل (SNSN) بجامعة أوبسالا بأنه “ليس هناك شك” في حدوث “انفجارات” تم تسجيلها بواسطة أنظمتهم. بلغت قوة أحد الانفجارات 2.3 على مقياس ريختر، والتي وصفها خبراء دنماركيون بأنها تتماشى مع تلك التي كانت لقنبلة قوية من الحرب العالمية الثانية. حدثت هذه الانفجارات في المناطق الاقتصادية الخالصة للنرويج والسويد، وهي دولة تابعة لحلف شمال الأطلسي ودولة مرشحة للوصول إليها، وهي قريبة جدا من مياهها الإقليمية ولكن ليس داخلها، مما يعني من الناحية الفنية أنه لا يمكن اعتبارها هجوما على دولة من دول الحلف الأطلسي. وهو أمر من المؤكد أن الممثل الدولي سوف ينتبه إليه.

ما مدى أهمية نورد ستريم

ألمح العديد في أوروبا، بشكل غير سري للغاية، إلى أن الاشتباه الأول في احتمال حدوث تخريب هو روسيا فلاديمير بوتين، على الرغم من أنه ليس من الواضح سبب رغبة موسكو في تعريض خطوط أنابيب الغاز للخطر، والتي استغرقت، جنبا إلى جنب مع شركائها الأوروبيين، سنوات. لبناء وبتكلفة عدة مليارات. 

وقال وزير الخارجية الأمريكي نفسه، أنتوني بلينكين، إنه إذا تم تأكيد التخريب “فمن الواضح أن هذا لن يكون في مصلحة أحد”.

يتكون كل خط من خطوط الأنابيب من حوالي 100000 من الأنابيب الفولاذية المطلية بالخرسانة بوزن 24 طنا الموضوعة في قاع البحر، ويبلغ قطر الأنابيب الداخلي الثابت 1153 مترا وتقع المقاطع على عمق 80-110 مترا تقريبا. في الوقت الحالي ، لم يتم تشغيلهم حيث علقت روسيا تدفقات نورد ستريم 1، وألقت باللوم على الصعوبات الفنية الناجمة عن العقوبات الغربية (بينما يقول الاتحاد الأوروبي أن هذا هو انتقام من العقوبات نفسها). من ناحية أخرى، لم يتم تشغيل نورد ستريم 2 أبدا، حيث علقت ألمانيا افتتاحه قبل أيام قليلة من غزو أوكرانيا.

كيف يحدث التخريب؟ 

الفرضية الأولى هي استخدام الطائرات بدون طيار. طلبت هيئة سلامة النفط النرويجية يوم الاثنين من شركات الطاقة زيادة اليقظة على الطائرات غير المأهولة مجهولة الهوية، بعد التأكد من وجود عدة طائرات بدون طيار حول المنصات البحرية النرويجية التي تزود النفط والغاز. لكن لا يمكن للطائرة بدون طيار القادرة على إحداث مثل هذا الضرر أن تطير بسهولة شديدة دون التعرض لخطر التعرف عليها. قد يكون التخريب ناتجا عن الغواصات، ولكن حتى في هذه الحالة سيكون من الصعب جدا على المركبات تحت الماء أن تكون قادرة على السفر دون عائق في المنطقة دون أن يتم اكتشافها، خاصة وأن عمق البحر في المنطقة يزيد قليلاً عن 100 متر.

هناك فرضية أخرى مفادها أنه كان من الممكن أن يتم إسقاط الألغام بواسطة قوارب تجارية، بعد تعديلها خصيصا، ثم تفجير القنابل من مسافة بعيدة. 

تعيد الحلقة إلى الأذهان سلسلة من الحوادث التي ضربت ناقلات النفط في الخليج العربي وسلطنة عمان قبل ثلاث سنوات، في فترة توتر شديد بين الولايات المتحدة وإيران، تم ضبط الحوادث بعناية لإثارة الخوف، ولكن ليس للتسبب ضرر عميق. في إحدى الحالات، تم اكتشاف ألغام لامعة، مثبتة بمغناطيس على ناقلة ترفع العلم الياباني، مما أحدث ثقبا فوق خط الماء مباشرة.